1
00:00:02,126 --> 00:00:03,502
(έκρηξη)

2
00:00:03,628 --> 00:00:06,004
(αφηγητής): Μια τεράστια έκρηξη
σκίζει μια τρύπα

3
00:00:06,129 --> 00:00:08,257
στο πλάι του 7-47.

4
00:00:08,382 --> 00:00:10,592
- Τι στο διάολο ήταν αυτό;
- Δεν ξέρω.

5
00:00:11,510 --> 00:00:13,638
(Αξιωματικός Σλέιτερ): Κέντρο,
Γιουνάιτεντ 8-11 βαρύ.

6
00:00:13,804 --> 00:00:15,931
Είχαμε μια βόμβα
ή κάτι σβήνει.

7
00:00:16,097 --> 00:00:18,142
Κατεβαίνουμε ραγδαία.

8
00:00:18,308 --> 00:00:20,353
- Μείνετε όλοι στη θέση σας!

9
00:00:20,478 --> 00:00:24,774
- Όλα όσα δεν ήταν βιδωμένα
κάτω μόλις απογειώθηκε.

10
00:00:26,817 --> 00:00:30,279
- Ο κόσμος έχει φύγει,
τα καθίσματα έχουν φύγει, εκεί
δεν υπήρχε τίποτα πια εκεί.

11
00:00:31,697 --> 00:00:35,408
(αφηγητής): Ερευνητές NTSB
ύποπτο για έγκλημα.

12
00:00:35,660 --> 00:00:37,453
(Ron Schleede): Ήμασταν
αρκετά πεπεισμένος

13
00:00:37,578 --> 00:00:39,789
ότι μάλλον επρόκειτο για τρομοκρατία.
(μπιπ)

14
00:00:39,914 --> 00:00:43,375
(αφηγητής): Μα το φυσικό
τα στοιχεία λένε άλλα
ιστορία.

15
00:00:43,500 --> 00:00:46,295
(ανακριτής): Δείτε αυτό.
- Το βλέπω.

16
00:00:46,462 --> 00:00:50,508
(Ron Schleede): Ήταν πολύ
μας μπερδεύει γιατί αυτό είχε
συνέβη

17
00:00:50,675 --> 00:00:52,509
και πώς θα μπορούσε να έχει
συνέβη.

18
00:00:54,011 --> 00:00:56,597
(θεματική μουσική)

19
00:01:17,994 --> 00:01:20,538
(αφηγητής): United Airlines
Πτήση 8-11

20
00:01:20,705 --> 00:01:24,833
αναχωρεί από το αεροδρόμιο της Χονολουλού
λίγο πριν τις 2:00 π.μ.

21
00:01:26,002 --> 00:01:27,836
(απαλή μουσική)

22
00:01:31,923 --> 00:01:33,300
- Ετοιμαστείτε.

23
00:01:34,801 --> 00:01:36,595
- Ετοιμαστείτε.

24
00:01:38,264 --> 00:01:42,309
(αφηγητής): Λοχαγός Ντέιβιντ Κρόνιν
βρίσκεται στους ελέγχους του
η αποψινή πτήση.

25
00:01:42,601 --> 00:01:45,812
Είναι η προτελευταία του πτήση
πριν από τη σύνταξη.

26
00:01:46,731 --> 00:01:49,859
(Dave Cronin): Πέταξα σχεδόν
35 χρόνια με τη Γιουνάιτεντ.

27
00:01:49,984 --> 00:01:51,360
L-NAV V-NAV.

28
00:01:51,860 --> 00:01:54,362
Έχω πάνω από 30.000 ώρες
του χρόνου πτήσης

29
00:01:54,487 --> 00:01:58,700
σχεδόν σε όλα,
στρατιωτικό όσο και πολιτικό.

30
00:01:59,326 --> 00:02:00,994
Αυτόματος πιλότος ενεργοποιημένος.

31
00:02:01,119 --> 00:02:02,205
- Έλεγχος.

32
00:02:02,788 --> 00:02:06,499
(αφηγητής): Πρώτος Αξιωματικός
Ο Αλ Σλέιντερ είναι επίσης
έμπειρος πιλότος

33
00:02:06,625 --> 00:02:09,670
που πέταξε με τη Γιουνάιτεντ
για 25 χρόνια.

34
00:02:10,129 --> 00:02:11,296
- ώθηση αναρρίχησης.

35
00:02:11,880 --> 00:02:13,841
(αφηγητής): Υπάρχει και ένα τρίτο
πιλότος στο πιλοτήριο.

36
00:02:13,966 --> 00:02:15,176
- Έχει ρυθμιστεί.

37
00:02:15,301 --> 00:02:18,887
(αφηγητής): Δεύτερος Αξιωματικός
Randal Thomas, η πτήση
μηχανικός.

38
00:02:19,054 --> 00:02:20,848
- Η APU είναι απενεργοποιημένη.

39
00:02:22,183 --> 00:02:27,063
(Rick McCullough): Όταν φτάσεις
στο σημείο που είσαι
πετώντας ένα αεροσκάφος σαν 7-47,

40
00:02:27,188 --> 00:02:31,567
είστε ίσως από τους περισσότερους
έμπειροι άνθρωποι
η αεροπορική εταιρεία.

41
00:02:31,734 --> 00:02:34,778
Και αυτό ήταν σίγουρα
αλήθεια για αυτό το πλήρωμα.

42
00:02:37,573 --> 00:02:41,242
(αφηγητής): Υπάρχουν
337 επιβάτες στο πλοίο.

43
00:02:41,701 --> 00:02:44,747
Ο Stuart McClure, η μητέρα του και
μικρότερος αδερφός

44
00:02:44,914 --> 00:02:47,916
κατευθύνονται στην Αυστραλία
για μια οικογενειακή επίσκεψη.

45
00:02:48,875 --> 00:02:51,879
- Ο πατριός μου
ήταν στέλεχος
για την United Airlines

46
00:02:52,004 --> 00:02:54,798
οπότε ήταν εκεί
για τις επιχειρήσεις.

47
00:02:55,841 --> 00:02:59,094
Η μαμά μου αποφάσισε να έρθει μαζί του αλλά
δεν ήθελε να πετάξει μόνος

48
00:02:59,260 --> 00:03:01,514
έτσι μας έφερε
δύο αγόρια μαζί της.

49
00:03:03,307 --> 00:03:06,768
(αφηγητής): Ακολουθεί η πτήση 8-11
στάση είναι το Ώκλαντ της Νέας Ζηλανδίας

50
00:03:06,893 --> 00:03:11,439
για ενδιάμεσο σταθμό, πριν πετάξει
για το Σίδνεϊ της Αυστραλίας.

51
00:03:12,524 --> 00:03:14,652
(♪♪)

52
00:03:15,403 --> 00:03:16,736
(βροντή)

53
00:03:16,861 --> 00:03:19,949
Το Boeing 7-47 είναι ένα μεγάλο,
μεγάλης εμβέλειας,

54
00:03:20,116 --> 00:03:24,619
αεροπλάνο ευρείας ατράκτου
τροφοδοτείται από τέσσερις turbofan
κινητήρες.

55
00:03:26,038 --> 00:03:29,290
(Rick McCullough): Είναι απλά
ένα από τα πιο εκπληκτικά
αεροπλάνα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

56
00:03:29,791 --> 00:03:32,837
Πάνω από ένα εκατομμύριο λίρες
του βάρους απογείωσης,

57
00:03:33,004 --> 00:03:36,631
μπορεί να ταξιδέψει
εβδομήντα πεντακόσια μίλια
με αποθεματικά.

58
00:03:37,258 --> 00:03:40,593
Η ταχύτητα κρουαζιέρας του
το αεροπλάνο είναι Mach
σημείο-οκτώ-πέντε,

59
00:03:40,719 --> 00:03:43,347
που έχει τελειώσει καλά
εξακόσια μίλια την ώρα.

60
00:03:43,514 --> 00:03:48,518
Και θα ξεπεράσει λίγο πολύ
οποιοδήποτε αεροπλάνο είναι διαθέσιμο σήμερα.

61
00:03:49,353 --> 00:03:51,147
(βροντή)

62
00:03:52,022 --> 00:03:54,317
- Δεν νομίζω ότι θα φτάσουμε στην κορυφή
αυτός ο γιος του όπλου.

63
00:03:55,109 --> 00:03:57,361
(αφηγητής): Υπάρχουν
καταιγίδες μπροστά.

64
00:03:57,528 --> 00:03:59,446
- Α, για να δούμε εδώ.

65
00:04:01,615 --> 00:04:03,492
(βροντή)

66
00:04:05,035 --> 00:04:08,163
(Dave Cronin): Το προσέξαμε
ότι υπήρχαν καταιγίδες,

67
00:04:08,288 --> 00:04:10,708
οπότε άφησα το σήμα της ζώνης ασφαλείας.

68
00:04:13,377 --> 00:04:16,922
(αφηγητής): Υπάρχουν 16 πτήσεις
συνοδούς στο αποψινό
πτήση.

69
00:04:17,047 --> 00:04:21,009
Ένας από αυτούς είναι ο Leonard Jenkins,
που είναι εκτός υπηρεσίας.

70
00:04:21,886 --> 00:04:24,013
(Leonard Jenkins):
Λοιπόν, ξεκινάμε.

71
00:04:24,721 --> 00:04:26,389
Όλα φαίνονταν αρκετά φυσιολογικά.

72
00:04:27,016 --> 00:04:30,811
Πραγματικά μόλις ετοιμαζόμουν
να πάρω τον οκτάωρο υπνάκο μου.

73
00:04:31,771 --> 00:04:34,607
- Εντάξει, πες τους ότι θα το κάνουμε
παράκαμψη προς τα αριστερά.

74
00:04:35,732 --> 00:04:37,192
- Σέντερ, Γιουνάιτεντ 8-11 βαριά,

75
00:04:37,317 --> 00:04:40,821
θα κάνουμε παράκαμψη,
Έχει λίγο καιρό.

76
00:04:41,405 --> 00:04:43,115
Εμείς θα πάμε
αριστερά φυσικά.

77
00:04:43,615 --> 00:04:46,576
- Γιουνάιτεντ 8-11, απόκλιση
όπως απαιτείται εγκριθεί.

78
00:04:47,119 --> 00:04:48,495
- Ρότζερ.

79
00:04:50,497 --> 00:04:53,249
- Τα αεροπλάνα δεν πετούν
καταιγίδες

80
00:04:53,417 --> 00:04:56,295
γιατί θα
να είσαι τρελός να το κάνεις.

81
00:04:56,420 --> 00:04:57,629
(βροντή)

82
00:04:57,754 --> 00:05:01,759
Η αστραπή, ο άνεμος,
ίσως σύννεφα με χοάνη...

83
00:05:02,425 --> 00:05:07,514
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για αυτό
μια καταιγίδα μπορεί να σε σκοτώσει
σε αεροπλάνο.

84
00:05:08,182 --> 00:05:11,768
- Φαίνεται ότι αυτό είναι το τέλος
από αυτό ακριβώς εκεί στα δεξιά.

85
00:05:13,978 --> 00:05:16,273
(αφηγητής): Σχεδόν εννέα λεπτά
στην πτήση,

86
00:05:16,439 --> 00:05:18,567
ακριβώς όπως περνούν
η καταιγίδα...

87
00:05:18,692 --> 00:05:21,194
(έκρηξη)

88
00:05:21,319 --> 00:05:24,115
(δραματική μουσική)

89
00:05:24,280 --> 00:05:25,490
- Τι στο διάολο ήταν αυτό;

90
00:05:25,615 --> 00:05:27,867
- Δεν ξέρω.

91
00:05:29,619 --> 00:05:31,913
-Μας κατεβάζω
και πίσω στη Χονολουλού.

92
00:05:32,038 --> 00:05:34,833
- Σέντερ, Γιουνάιτεντ 8-11 βαριά,
έχουμε Πρωτομαγιά.

93
00:05:34,958 --> 00:05:37,545
Είχαμε μια βόμβα
ή κάτι σβήνει.

94
00:05:39,629 --> 00:05:40,713
(Β' Αξιωματικός Θωμάς):
Ο κινητήρας!

95
00:05:40,840 --> 00:05:42,882
- Χάσαμε το νούμερο τρία
κινητήρας...

96
00:05:43,007 --> 00:05:46,261
(αφηγητής): Η δεξιά εσωλέμβια
ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

97
00:05:46,386 --> 00:05:49,098
(Αξιωματικός Σλέιτερ): ... και
κατεβαίνουμε γρήγορα.

98
00:05:49,223 --> 00:05:50,932
Γυρισμός.

99
00:05:51,057 --> 00:05:53,727
- United 8-11 heavy roger,
ενημερώστε το κέντρο.

100
00:05:54,311 --> 00:05:55,937
Έχουμε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

101
00:05:59,983 --> 00:06:03,653
- Πρέπει να προσγειωθείτε στο
το πλησιέστερο κατάλληλο αεροδρόμιο

102
00:06:03,821 --> 00:06:06,615
και αυτό θα ήταν η Χονολουλού
ακριβώς πίσω τους.

103
00:06:07,031 --> 00:06:08,951
- Καλέστε την αεροσυνοδό.

104
00:06:09,117 --> 00:06:10,201
- Αντιγραφή.

105
00:06:10,828 --> 00:06:12,788
(αφηγητής): Να πετάξει το αεροπλάνο
πίσω στην ασφάλεια,

106
00:06:12,954 --> 00:06:15,665
Λοχαγός Κρόνιν
πρέπει να εκτιμηθεί η ζημιά.

107
00:06:16,417 --> 00:06:18,418
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)

108
00:06:18,543 --> 00:06:20,045
Αλλά δεν μπορεί.

109
00:06:23,674 --> 00:06:27,470
(Stuart McClure): Ένα τεράστιο
η έκρηξη φαινόταν να χτυπά
ολόκληρο το αεροπλάνο.

110
00:06:27,845 --> 00:06:29,345
Απλά μια τεράστια ποπ.

111
00:06:29,763 --> 00:06:33,016
Και όλα όσα δεν ήταν
βιδώθηκε

112
00:06:33,184 --> 00:06:34,852
μόλις απογειώθηκε.

113
00:06:38,314 --> 00:06:42,485
Είδα αυτό το τεράστιο σύννεφο καπνού
και σκέφτηκα μέσα μου,

114
00:06:42,610 --> 00:06:47,280
«Αυτό δεν είναι πραγματικό.
Αυτό είναι κάτι στο όνειρό μου.
Πρέπει να ξυπνήσω».

115
00:06:48,199 --> 00:06:52,369
(αφηγητής): Ο αέρας ξεφεύγει
από την καμπίνα, είναι δύσκολο
να αναπνεύσει.

116
00:06:53,244 --> 00:06:55,622
(Leonard Jenkins): Τα πάντα
απλά τρελάθηκε.

117
00:06:56,999 --> 00:06:59,834
Μου έδιωξε τον άνεμο,
και σκεφτόμουν από μέσα μου,

118
00:07:00,002 --> 00:07:02,629
αυτό είναι σαν -- αισθάνεται σαν
πνίγομαι.

119
00:07:03,838 --> 00:07:05,299
- Βάλε τη μάσκα σου, Ντέιβ.

120
00:07:05,424 --> 00:07:06,716
- Εντάξει.

121
00:07:17,436 --> 00:07:19,187
Δεν παίρνω οξυγόνο.

122
00:07:20,396 --> 00:07:23,692
(αφηγητής): Η έκρηξη
έχει καταστρέψει το αεροπλάνο
παροχή οξυγόνου

123
00:07:23,858 --> 00:07:26,319
στο πλήρωμα
και οι επιβάτες.

124
00:07:27,612 --> 00:07:29,530
- Δεν παίρνουμε
οξυγόνο είτε.

125
00:07:30,281 --> 00:07:34,035
(αφηγητής): Οι πιλότοι πρέπει
κατέβασε το αεροπλάνο στις 10.000
πόδια γρήγορα,

126
00:07:34,160 --> 00:07:36,413
πριν εξαντληθούν
αναπνέοντος αέρα.

127
00:07:36,579 --> 00:07:38,374
(δραματική μουσική)

128
00:07:41,334 --> 00:07:42,795
(Rick McCullough): Πρώτον
τα πράγματα πρώτα.

129
00:07:42,920 --> 00:07:45,797
Κατέβασε το αεροπλάνο που
όλοι είναι ασφαλείς

130
00:07:45,922 --> 00:07:47,882
ως προς το να μπορείς
να αναπνέει κανονικά,

131
00:07:48,007 --> 00:07:50,093
μετά δούλεψε τα άλλα προβλήματα.

132
00:07:50,261 --> 00:07:52,429
- Μείνετε όλοι
στις θέσεις σας!

133
00:07:55,266 --> 00:07:58,811
- Το επόμενο πράγμα που θυμάμαι,
Δεν ήμουν πια στη θέση μου.

134
00:08:01,437 --> 00:08:03,607
Και στεκόμουν απέναντι
το διάφραγμα.

135
00:08:03,982 --> 00:08:05,901
- Μείνε στις θέσεις σου!

136
00:08:08,403 --> 00:08:10,321
(Leonard Jenkins): Το σύνολο
δεξιά πλευρά του αεροπλάνου,

137
00:08:10,446 --> 00:08:13,826
σαν να έφυγε ο κόσμος,
τα καθίσματα έχουν φύγει,

138
00:08:13,951 --> 00:08:15,994
δεν υπήρχε τίποτα
εκεί πια.

139
00:08:17,078 --> 00:08:19,123
Ήταν σαν παράθυρο με εικόνα.

140
00:08:21,207 --> 00:08:23,751
Μπορούσα να δω τα λευκά καπάκια
του ωκεανού.

141
00:08:23,876 --> 00:08:25,754
Μπορούσα να δω τους δύο κινητήρες.

142
00:08:27,422 --> 00:08:29,133
(♪♪)

143
00:08:33,137 --> 00:08:37,600
(αφηγητής): Λοχαγός Κρόνιν
δυσκολεύεται να στρίψει
το αεροπλάνο της επιστροφής στη Χονολουλού.

144
00:08:37,975 --> 00:08:40,018
- Έχουμε έλεγχο
πρόβλημα εδώ.

145
00:08:41,812 --> 00:08:43,772
(αφηγητής): Με γεμάτο φορτίο
καυσίμων επί του σκάφους,

146
00:08:43,897 --> 00:08:45,898
είναι δύσκολο να διευθύνεις.

147
00:08:46,817 --> 00:08:49,068
- Ξεκινήστε να πετάτε τα καύσιμα.
- Πετάω.

148
00:08:50,446 --> 00:08:52,239
(ATC): United 8-11 heavy,

149
00:08:52,364 --> 00:08:55,283
όταν μπορούν να προωθήσουν τις ψυχές
επί του σκάφους και καύσιμα κατά την προσγείωση.

150
00:08:55,951 --> 00:08:57,494
(Αξιωματικός Σλέιτερ): Α, εντάξει,
αναμονής.

151
00:08:57,661 --> 00:08:59,955
Θα σας δώσουμε τις πληροφορίες
όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

152
00:09:00,121 --> 00:09:01,914
(ATC): United 8-11 heavy,
Ρότζερ.

153
00:09:02,874 --> 00:09:05,753
(αφηγητής): Και τα δεινά τους
συνεχίσει να αυξάνεται.

154
00:09:06,378 --> 00:09:08,629
- Α, έχουμε πρόβλημα
με κινητήρα νούμερο τέσσερα.

155
00:09:09,005 --> 00:09:11,966
(αφηγητής): Ο σωστός έξω πίνακας
ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

156
00:09:12,634 --> 00:09:14,802
- Μπορείς να συντηρήσεις δύο-σαράντα;

157
00:09:15,888 --> 00:09:17,764
- Ναι, μόλις.

158
00:09:19,682 --> 00:09:23,312
(Rick McCullough): Έχεις
όλο αυτό το καύσιμο γιατί είσαι
πηγαίνοντας στο Ώκλαντ,

159
00:09:23,437 --> 00:09:27,191
και τώρα έχεις χάσει δύο κινητήρες
και κατέβηκες γρήγορα.

160
00:09:28,524 --> 00:09:32,528
Το πλήρωμα είναι αντιμέτωπο
μια πολύ σοβαρή κατάσταση.

161
00:09:32,696 --> 00:09:34,156
- Χάνουμε υψόμετρο.

162
00:09:34,281 --> 00:09:35,490
- Το ξέρω.

163
00:09:35,865 --> 00:09:38,326
(δραματική μουσική)

164
00:09:38,786 --> 00:09:40,370
- Με τέτοιο βάρος,

165
00:09:40,537 --> 00:09:43,374
δύο κινητήρες δεν πρόκειται
να σε κρατήσει στον αέρα.

166
00:09:43,874 --> 00:09:45,459
Θα κατέβεις.

167
00:09:48,128 --> 00:09:49,672
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)

168
00:09:49,837 --> 00:09:51,757
(Στιούαρτ ΜακΚλουρ):
Είσαι αβοήθητος. Έχετε
κανένας έλεγχος

169
00:09:51,882 --> 00:09:53,926
πάνω από το τι είναι
πρόκειται να σου συμβεί.

170
00:09:55,052 --> 00:09:59,014
Σε εκείνο το σημείο συνειδητοποίησα,
"Εντάξει. Εδώ είναι που πεθαίνουμε."

171
00:09:59,181 --> 00:10:01,432
(♪♪)

172
00:10:08,023 --> 00:10:10,274
- Πρόσεχε την πορεία σου.
Προσέξτε την πορεία σας.

173
00:10:10,400 --> 00:10:13,778
Θέλετε να πάτε απευθείας στο...
θα πάμε κατευθείαν στη Χονολουλού.

174
00:10:14,654 --> 00:10:15,864
- Ναι.

175
00:10:16,740 --> 00:10:20,701
(αφηγητής): Οκτώ λεπτά
μετά από έκρηξη στο πλοίο
United Flight 8-11,

176
00:10:20,869 --> 00:10:25,581
οι πιλότοι αγωνίζονται
για να αποτρέψουν τα αεροσκάφη τους
βυθίζοντας στον Ειρηνικό Ωκεανό.

177
00:10:25,749 --> 00:10:29,211
- Εντάξει, κατεβαίνω κάτω
δείτε τι στο διάολο συμβαίνει.

178
00:10:34,091 --> 00:10:35,634
-Έχουμε φωτιά εκεί έξω.

179
00:10:35,759 --> 00:10:37,135
- Υπάρχει φωτιά εκεί έξω;

180
00:10:38,302 --> 00:10:40,180
(♪♪)

181
00:10:45,268 --> 00:10:47,520
(Leonard Jenkins): Υπήρχε
μια μηχανή φλεγόμενη.

182
00:10:49,063 --> 00:10:52,275
Με καύσιμα, υπήρχε σαν
ένα ρεύμα φωτιάς.

183
00:10:54,945 --> 00:10:58,197
Απλώς θα έβλεπες φλόγες
ροή έξω από την πλάτη
των μηχανών.

184
00:10:59,115 --> 00:11:00,908
- Μοιάζει
είναι ο κινητήρας νούμερο τέσσερα.

185
00:11:01,033 --> 00:11:03,953
- Περάστε τη διαδικασία
να σβήσει τον κινητήρα.

186
00:11:08,667 --> 00:11:10,335
(φύσημα φτερού)

187
00:11:12,796 --> 00:11:17,341
(αφηγητής): Δεύτερος αξιωματικός,
Ο Ράνταλ Τόμας φτάνει στο ένα
των αεροσυνοδών.

188
00:11:22,139 --> 00:11:23,932
- Παρακαλώ, κατεβάστε μας.

189
00:11:33,859 --> 00:11:37,488
- Η δεξιά πλευρά έχει φύγει
για την πρώτη σειρά δεξί μπακ.

190
00:11:37,653 --> 00:11:38,989
Απλώς είναι ανοιχτό.

191
00:11:39,156 --> 00:11:40,740
Απλώς κοιτάς έξω.

192
00:11:40,865 --> 00:11:42,826
-Τι εννοείς;
- Μοιάζει με βόμβα.

193
00:11:42,993 --> 00:11:46,288
Η άτρακτος είναι απλά ανοιχτή.

194
00:11:47,121 --> 00:11:48,706
- Εννοείς, όλη η δεξιά πλευρά
έχει φύγει;

195
00:11:48,831 --> 00:11:51,292
- Από την πρώτη σειρά περίπου δεξί μπακ
να α...

196
00:11:51,667 --> 00:11:53,294
- Είναι κανείς...;

197
00:11:54,837 --> 00:11:56,255
- Μερικοί άνθρωποι μάλλον έχουν φύγει.

198
00:11:56,380 --> 00:11:57,466
Δεν ξέρω.

199
00:12:03,388 --> 00:12:05,307
(Dave Cronin): Ξέρεις ότι είναι...
είναι τρομερό πράγμα

200
00:12:05,432 --> 00:12:09,018
όταν είσαι καπετάνιος
ενός αεροπλάνου και
χάνεις επιβάτες.

201
00:12:11,062 --> 00:12:12,688
Εδώ έχουμε πραγματικό πρόβλημα.

202
00:12:12,855 --> 00:12:15,859
(αφηγητής): Όχι μόνο έχουν
οι πιλότοι έχασαν την ώθηση μέσα
οι δύο σωστοί κινητήρες,

203
00:12:16,025 --> 00:12:19,779
τώρα τα όργανά τους
δεν παρέχουν κατεύθυνση
προς το αεροδρόμιο.

204
00:12:19,904 --> 00:12:22,407
Θα χρειαστούν τον ελεγκτή
για να τους καθοδηγήσει μέσα.

205
00:12:22,825 --> 00:12:24,868
- Κεντρική Μονάδα 8-11 βαρύ.

206
00:12:25,034 --> 00:12:26,537
Χρειαζόμαστε ένα διάνυσμα τώρα.

207
00:12:26,702 --> 00:12:30,206
Χάνουμε το VOR.
Φτάνουμε στα εξήντα πέντε
εκατό.

208
00:12:31,041 --> 00:12:32,709
Προφανώς είχαμε
μια βόμβα ή κάτι τέτοιο.

209
00:12:32,875 --> 00:12:37,129
Ένα μεγάλο τμήμα της δεξιάς πλευράς
του αεροπλάνου λείπει.

210
00:12:39,508 --> 00:12:42,094
- United 8-11 heavy, εσείς
έχετε το αεροδρόμιο στον ορίζοντα

211
00:12:42,219 --> 00:12:44,012
και σαφές για
οπτική προσέγγιση;

212
00:12:45,180 --> 00:12:47,182
(αφηγητής): Ο ελεγκτής δίνει
την άδεια των πιλότων

213
00:12:47,307 --> 00:12:49,850
να διεξάγουν
μια οπτική προσέγγιση.

214
00:12:50,018 --> 00:12:52,937
Αλλά είναι ακόμα πολύ μακριά
έξω για να δείτε το αεροδρόμιο.

215
00:12:53,062 --> 00:12:56,233
-Ε, είμαστε ακόμα 45 DME
λοιπόν μας προσέχεις.

216
00:12:56,899 --> 00:12:59,485
- Γιουνάιτεντ 8-11,
Σε έχω στο ραντάρ.

217
00:13:02,947 --> 00:13:05,033
- Πρέπει να κατέβουμε
σε βάρος εδώ.

218
00:13:05,658 --> 00:13:07,119
- Λέω ότι προσγειωνόμαστε υπέρβαροι.

219
00:13:07,244 --> 00:13:10,163
Είμαστε στις 652 χιλιάδες λίρες
αυτή τη στιγμή.

220
00:13:11,373 --> 00:13:14,500
(αφηγητής): Αν και Πτήση
8-11 έχει ρίξει καύσιμα,

221
00:13:14,625 --> 00:13:18,547
είναι ακόμα 90.000 λίρες πάνω
το ασφαλές βάρος προσγείωσης.

222
00:13:18,672 --> 00:13:21,008
- Έχουμε 45 μίλια μπροστά μας.

223
00:13:23,467 --> 00:13:26,053
- Γιουνάιτεντ 8-11, εσύ είσαι
λείπει η δεξιά πλευρά

224
00:13:26,220 --> 00:13:28,222
της καμπίνας
ή η δεξιά πτέρυγα, κύριε;

225
00:13:28,347 --> 00:13:30,225
(Αξιωματικός Σλέιτερ): Αυτό είναι
καταφατικά, λείπουμε
ένα τμήμα

226
00:13:30,350 --> 00:13:32,686
της δεξιάς πλευράς
του αεροπλάνου.

227
00:13:32,811 --> 00:13:34,855
Λείπει μέρος της ατράκτου.

228
00:13:34,980 --> 00:13:36,856
Χρειαζόμαστε όλο τον ιατρικό εξοπλισμό
μπορούμε να πάρουμε

229
00:13:36,981 --> 00:13:39,359
και όλο τον εξοπλισμό
στέκεται δίπλα.

230
00:13:39,775 --> 00:13:41,485
- United 8-11 heavy, Roger.

231
00:13:44,281 --> 00:13:46,616
- Εντάξει, βάλε τα λουριά σου

232
00:13:46,783 --> 00:13:48,326
και σχέδιο εκκένωσης.

233
00:13:48,451 --> 00:13:49,619
Πες τους.

234
00:13:49,786 --> 00:13:50,870
- Ω, στοιχηματίζετε.

235
00:13:50,995 --> 00:13:52,831
Χονολουλού, Γιουνάιτεντ 8-11 βαρύ.

236
00:13:52,956 --> 00:13:55,875
Σχεδιάζουμε να εκκενώσουμε
στην πασαρέλα.

237
00:13:56,626 --> 00:13:58,669
(κοντρόλ): Γιουνάιτεντ 8-11
βαρύ, Ρότζερ.

238
00:14:03,466 --> 00:14:05,969
- Εντάξει, άσε με να προσπαθήσω να μιλήσω
στην αεροσυνοδό.

239
00:14:06,637 --> 00:14:07,930
(ήχος κλήσης)

240
00:14:08,095 --> 00:14:09,264
(το τηλέφωνο χτυπάει)

241
00:14:09,431 --> 00:14:11,350
(αφηγητής): Στην καμπίνα,
το πλήρωμα ετοιμάζεται

242
00:14:11,475 --> 00:14:13,643
οι επιβάτες
για χαντάκι.

243
00:14:18,148 --> 00:14:19,483
(Leonard Jenkins): Ήταν δυνατά.

244
00:14:20,484 --> 00:14:22,778
Τρέχαμε να παίρνουμε
σωσίβια στους ανθρώπους.

245
00:14:25,489 --> 00:14:28,283
Είναι ένα συναίσθημα σαν,
Δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό είναι πραγματικά
θα έχει σημασία

246
00:14:28,408 --> 00:14:30,661
σε αυτό το σημείο
όταν χτυπάμε το νερό.

247
00:14:30,826 --> 00:14:32,203
(ήχος κλήσης)

248
00:14:32,828 --> 00:14:34,288
- Δεν μπορώ να τους φτάσω εκεί κάτω.

249
00:14:38,167 --> 00:14:39,586
(δραματική μουσική)

250
00:14:41,171 --> 00:14:42,797
- Λέω να προσγειωθούμε με 10 βαθμούς.

251
00:14:43,923 --> 00:14:45,384
(αφηγητής): 10 μίλια
από το αεροδρόμιο,

252
00:14:45,509 --> 00:14:48,762
οι πιλότοι κάνουν τον τελικό
προετοιμασίες για προσγείωση.

253
00:14:49,262 --> 00:14:50,681
- Είμαστε πιο ψηλά από την κόλαση.

254
00:14:52,307 --> 00:14:55,351
(αφηγητής): Μα το αεροδρόμιο
ακόμα δεν φαίνεται πουθενά.

255
00:14:56,519 --> 00:15:00,315
- Γιουνάιτεντ 8-11 στρίψτε δεξιά
επικεφαλίδα μηδέν επτά μηδέν.

256
00:15:02,359 --> 00:15:04,528
- Είναι ακριβώς εκεί
κάτω στα δεξιά σας.

257
00:15:07,029 --> 00:15:08,365
- Εντάξει.

258
00:15:10,116 --> 00:15:12,911
(αφηγητής): Οι πιλότοι
πρέπει τώρα να κάνει μια δεξιά στροφή

259
00:15:13,036 --> 00:15:14,830
χωρίς δεξιά πλευρά
κινητήρες.

260
00:15:15,706 --> 00:15:18,082
- Έχεις όλη την ώθηση
βγαίνοντας

261
00:15:18,207 --> 00:15:21,628
από αυτούς τους δύο κινητήρες turbofan
στην αριστερή πλευρά.

262
00:15:24,422 --> 00:15:27,551
Και έχεις δύο από αυτά
δεν αναπτύσσουν καμία ώθηση.

263
00:15:28,969 --> 00:15:30,845
(αφηγητής): Είναι επικίνδυνο
ελιγμός.

264
00:15:31,013 --> 00:15:34,349
Αν γίνει λάθος, η ώθηση
από τους αριστερούς κινητήρες

265
00:15:34,515 --> 00:15:37,018
θα μπορούσε να βάλει το αεροπλάνο
σε απότομο ρολό.

266
00:15:37,727 --> 00:15:41,355
(Dave Cronin): Εμείς είμαστε είτε
πρόκειται να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο,
στο νερό,

267
00:15:41,523 --> 00:15:44,024
ή να αλλάξει δραστικά
την τοπογραφία

268
00:15:44,192 --> 00:15:45,777
στο κέντρο της Χονολουλού.

269
00:15:48,571 --> 00:15:50,823
(αφηγητής): Με μια τεράστια τρύπα
στην άτρακτο,

270
00:15:50,948 --> 00:15:53,869
πάνω από 45.000 λίρες
υπέρβαρο,

271
00:15:54,036 --> 00:15:58,623
δύο νεκρές μηχανές,
και άγνωστη ζημιά
στις επιφάνειες ελέγχου,

272
00:15:58,749 --> 00:16:00,624
οι πιλότοι της Γιουνάιτεντ 8-11

273
00:16:00,750 --> 00:16:03,586
καταφέρνουν να παραταχθούν
με τον διάδρομο στη Χονολουλού.

274
00:16:06,840 --> 00:16:08,924
- Καθαρίστηκε η Γιουνάιτεντ 8-11
να προσγειωθεί οκτώ αριστερά.

275
00:16:09,091 --> 00:16:10,469
Ο εξοπλισμός βρίσκεται σε ετοιμότητα.

276
00:16:11,260 --> 00:16:14,346
Άνεμος μηδέν πέντε μηδέν ένα δύο.

277
00:16:14,889 --> 00:16:17,725
- Καθαρίστηκε η προσγείωση οκτώ αριστερά,
Γιουνάιτεντ 8-11 βαρύ.

278
00:16:19,268 --> 00:16:20,562
-Εντάξει...

279
00:16:21,937 --> 00:16:23,440
...ας δοκιμάσουμε τον εξοπλισμό.

280
00:16:35,409 --> 00:16:38,288
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)

281
00:16:39,663 --> 00:16:41,917
(δραματική μουσική)

282
00:16:46,629 --> 00:16:47,755
- Κάτω το κεφάλι.

283
00:16:50,967 --> 00:16:52,384
- Βλέπω φώτα.

284
00:16:52,510 --> 00:16:53,636
- Σιδεράκι.

285
00:16:53,804 --> 00:16:55,262
Στήριγμα.

286
00:16:55,430 --> 00:16:56,765
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)

287
00:16:56,890 --> 00:16:58,432
(Στιούαρτ ΜακΚλούρ): Εκεί είναι που
έγινε πραγματικά

288
00:16:58,599 --> 00:17:00,268
πολύ,
πολύ αληθινό για εμάς.

289
00:17:01,811 --> 00:17:03,855
Το ξέραμε ό,τι κι αν είναι
θα μας συνέβαινε,

290
00:17:03,980 --> 00:17:05,440
θα το κάναμε
μαζί.

291
00:17:07,107 --> 00:17:08,692
- Βγαίνω στο ρεύμα.

292
00:17:10,362 --> 00:17:11,904
(αφηγητής): Στιγμές από
touchdown,

293
00:17:12,029 --> 00:17:13,656
οι πιλότοι επιβραδύνουν το αεροπλάνο

294
00:17:13,824 --> 00:17:16,951
για να είναι πιο εύκολο να σταματήσετε
τα υπέρβαρα αεροσκάφη.

295
00:17:22,289 --> 00:17:24,543
(στροφές κινητήρα)

296
00:17:24,668 --> 00:17:25,919
- Πενήντα πόδια.

297
00:17:26,044 --> 00:17:28,130
- Πρόσεχε την περιποίηση σου.
- Τριάντα...

298
00:17:28,255 --> 00:17:30,422
- Κεντράρετε την επένδυση,
κεντράρετε την επένδυση.

299
00:17:31,715 --> 00:17:32,884
- ...δέκα.

300
00:17:33,009 --> 00:17:34,594
(στροφές κινητήρα)

301
00:17:40,474 --> 00:17:42,810
- Ήταν απίστευτο
πόσο γρήγορα πηγαίναμε.

302
00:17:45,855 --> 00:17:47,231
- Θα κάνω αντίστροφη.

303
00:17:47,356 --> 00:17:49,608
- Στο νούμερο δύο μόνο γιατί
είναι ακόμα στα 170.

304
00:17:50,693 --> 00:17:53,153
(αφηγητής): Οι πιλότοι ελπίζουν
αντίστροφη ισχύς κινητήρα

305
00:17:53,279 --> 00:17:56,282
θα σταματήσει το αεροπλάνο
πριν τελειώσει ο διάδρομος.

306
00:18:05,374 --> 00:18:07,501
(ο κινητήρας επιβραδύνει)

307
00:18:10,922 --> 00:18:12,632
- Ετοιμαστείτε για εκκένωση.

308
00:18:17,345 --> 00:18:19,638
- Ίσως η καλύτερη προσγείωση
έχω φτιάξει ποτέ.

309
00:18:23,476 --> 00:18:25,060
(σειρήνες σε απόσταση)

310
00:18:25,228 --> 00:18:26,645
- Κλείσε τα.

311
00:18:27,480 --> 00:18:29,024
- Σβήστε τις μηχανές.

312
00:18:29,191 --> 00:18:31,276
(σειρήνες)

313
00:18:38,741 --> 00:18:40,868
(απαλή μουσική)

314
00:18:43,704 --> 00:18:46,374
(αφηγητής): Είκοσι πέντε λεπτά
μετά την έκρηξη,

315
00:18:46,499 --> 00:18:50,295
Η πτήση 8-11 επέστρεψε
προς το αεροδρόμιο της Χονολουλού.

316
00:19:02,432 --> 00:19:04,893
Εννέα από τους 337 επιβάτες

317
00:19:05,018 --> 00:19:07,938
ανατινάχτηκαν έξω από το αεροπλάνο
πάνω από τον Ειρηνικό.

318
00:19:08,605 --> 00:19:12,358
Η αναζήτηση τους και
τα συντρίμμια αρχίζουν αμέσως.

319
00:19:14,402 --> 00:19:17,113
- Ήταν μια τεράστια περιοχή

320
00:19:17,279 --> 00:19:19,199
και πολύ δύσκολο για εμάς
να επισημάνω

321
00:19:19,324 --> 00:19:22,410
όπου πάνω από το νερό
όντως συνέβη.

322
00:19:23,411 --> 00:19:27,207
(αφηγητής): Ron Schleede
από τις Εθνικές Συγκοινωνίες
Συμβούλιο Ασφαλείας,

323
00:19:27,332 --> 00:19:29,918
ή NTSB,
οδηγεί την έρευνα.

324
00:19:30,794 --> 00:19:32,878
(Ron Schleede): Πετάξαμε
έξω από την Ουάσιγκτον

325
00:19:33,003 --> 00:19:35,382
και πήγε στη Χονολουλού.

326
00:19:36,633 --> 00:19:40,553
Ένας πράκτορας του FBI πήγε μαζί μας,
ο ειδικός στις βόμβες.

327
00:19:43,890 --> 00:19:48,310
Έχουν δικαιοδοσία
να ερευνήσει για
εγκληματική δραστηριότητα.

328
00:19:49,895 --> 00:19:54,608
- Αυτή η τρύπα πρέπει να είναι
τουλάχιστον 10 πόδια πλάτος
κατά 15 πόδια ύψος.

329
00:19:56,611 --> 00:19:58,697
Η μπροστινή πόρτα φορτίου
λείπει επίσης.

330
00:19:59,780 --> 00:20:04,243
(αφηγητής): Το Boeing 7-47
έχει δύο πόρτες φορτίου
στη δεξιά πλευρά:

331
00:20:04,368 --> 00:20:07,622
το πίσω και το εμπρός
πόρτες φορτίου.

332
00:20:08,957 --> 00:20:13,670
(Ron Schleede): Μπορούσαμε να δούμε
από το φορτίο εδάφους
και αποσκευές,

333
00:20:13,836 --> 00:20:19,049
και μπορούσαμε να δούμε τα απομεινάρια
θέσεων στον χώρο της καμπίνας.

334
00:20:21,469 --> 00:20:24,806
(Γκρεγκ Φίλιπς): Ψάχνω
στο ίδιο το πλαίσιο του αεροσκάφους
γίνεται σημαντικό...

335
00:20:24,931 --> 00:20:29,184
...η κατεύθυνση των αποτυχιών,
είτε έχεις ζημιά

336
00:20:29,352 --> 00:20:31,645
από το εσωτερικό του αεροσκάφους
προς τα έξω,

337
00:20:31,813 --> 00:20:34,106
ή αν είχαν ζημιές
από έξω προς τα μέσα.

338
00:20:34,231 --> 00:20:36,108
(συναρπαστική μουσική)

339
00:20:37,527 --> 00:20:38,528
- Το δάπεδο είναι λυγισμένο.

340
00:20:38,694 --> 00:20:40,488
Κάποιες από τις θέσεις λείπουν.

341
00:20:40,904 --> 00:20:44,034
Πιθανή η αποσυμπίεση
έσπασε τα δοκάρια του δαπέδου της καμπίνας.

342
00:20:44,992 --> 00:20:48,413
- Ήμασταν αρκετά πεπεισμένοι
ότι μάλλον επρόκειτο για τρομοκρατία.

343
00:20:49,038 --> 00:20:52,374
Υπάρχει ζημιά στο προβάδισμα
άκρη, και στους κινητήρες.

344
00:20:53,209 --> 00:20:57,630
Η ζημιά στο φτερό και
κινητήρες πιθανότατα προκαλείται από
συντρίμμια που βγήκαν από το αεροπλάνο.

345
00:21:05,345 --> 00:21:07,432
Δεν υπάρχει κανένα σημάδι λάκκου.

346
00:21:08,016 --> 00:21:09,851
(αφηγητής): Πιο κοντά
εξέταση,

347
00:21:10,018 --> 00:21:13,771
ανακαλύπτουν οι ερευνητές
δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια βόμβας.

348
00:21:14,897 --> 00:21:18,151
(Ron Schleede): Τα παιδιά του NTSB
γενικά έχω μια ιδέα

349
00:21:18,276 --> 00:21:20,362
για αυτό που ψάχνουν...

350
00:21:20,487 --> 00:21:21,988
...ένα πέταλο του μετάλλου.

351
00:21:23,239 --> 00:21:25,157
Δεν είδαν καμία απόδειξη γι' αυτό.

352
00:21:26,576 --> 00:21:29,203
Χωρίς σημάδια κόπωσης
είτε διάβρωση.

353
00:21:29,328 --> 00:21:34,500
Κάποτε το FBI πήρε τα επιχρίσματα
για χημικά υπολείμματα και
τους δοκίμασε,

354
00:21:34,625 --> 00:21:36,961
ανέφεραν ότι ήταν
όλα αρνητικά

355
00:21:37,086 --> 00:21:40,672
και αυτό ήταν αρκετά πειστικό
στοιχεία ότι εκεί
δεν ήταν βόμβα.

356
00:21:42,217 --> 00:21:44,551
(αφηγητής): Η ομάδα τώρα
εξετάζει αν υπήρχε

357
00:21:44,676 --> 00:21:47,721
κάποιου είδους δομικό
αστοχία του αεροσκάφους.

358
00:21:48,640 --> 00:21:51,393
- Εμφανίστηκαν όλα τα κατάγματα
να είναι

359
00:21:51,518 --> 00:21:54,269
νέα ζημιά υπερέντασης,

360
00:21:54,436 --> 00:21:56,730
όχι προϋπάρχουσα ζημιά.

361
00:21:57,649 --> 00:22:00,234
Αυτό μας έκανε να σκεφτούμε
ότι υπήρχε πρόβλημα

362
00:22:00,402 --> 00:22:02,194
με την ίδια την πόρτα.

363
00:22:05,155 --> 00:22:07,409
Έχουμε κάποιες καλωδιώσεις
από την πόρτα εδώ.

364
00:22:07,784 --> 00:22:10,370
(αφηγητής): Ερευνητές NTSB
στρέψουν την προσοχή τους

365
00:22:10,495 --> 00:22:12,747
σε ότι απομένει
του συστήματος πόρτας φορτίου.

366
00:22:12,913 --> 00:22:14,915
- Εντάξει.
Τι άλλο έχουμε;

367
00:22:16,459 --> 00:22:18,545
(αφηγητής): Αντί για χρήση
μια πορτάκι,

368
00:22:18,670 --> 00:22:21,922
που είναι στοιβαγμένο μέσα
το αμπάρι φορτίου και
μπλοκάρει

369
00:22:22,047 --> 00:22:24,675
στο πλαίσιο
καθώς το αεροπλάνο πιέζει,

370
00:22:24,800 --> 00:22:28,720
Η Boeing σχεδίασε το 7-47
με πόρτα που ανοίγει προς τα έξω

371
00:22:28,846 --> 00:22:31,598
για να δημιουργήσετε περισσότερο χώρο
για φορτίο στο αμπάρι.

372
00:22:32,307 --> 00:22:34,768
(Ron Schleede): Μοιάζει
έχουμε τουλάχιστον τις καρφίτσες.

373
00:22:38,147 --> 00:22:42,359
(αφηγητής): Οι ερευνητές βρίσκουν
βασικό στοιχείο του κλειδώματος
μηχανισμός...

374
00:22:42,484 --> 00:22:45,154
...οι καρφίτσες σύρτη
για την πόρτα του φορτίου.

375
00:22:48,157 --> 00:22:50,910
(αφηγητής): Το νέο φορτίο 7-47
σχέδιο πόρτας

376
00:22:51,035 --> 00:22:53,579
χρησιμοποιεί ένα τριβάθμιο
σύστημα κλειδώματος.

377
00:22:53,997 --> 00:22:56,999
Ηλεκτρικός εξωτερικός διακόπτης
τροφοδοτεί την πόρτα

378
00:22:57,166 --> 00:22:58,960
σε σχεδόν κλειστή θέση.

379
00:22:59,126 --> 00:23:03,463
μάνδαλα σε σχήμα C ή έκκεντρα,
στη συνέχεια περιστρέψτε γύρω από τις ακίδες.

380
00:23:03,839 --> 00:23:06,009
Μια λαβή στο εξωτερικό
της πόρτας

381
00:23:06,175 --> 00:23:09,970
μειώνει τους μεταλλικούς τομείς που
ασφαλίστε τα μάνδαλα στη θέση τους.

382
00:23:11,763 --> 00:23:13,557
- Υπάρχει κάποια φθορά στις καρφίτσες.

383
00:23:14,017 --> 00:23:15,977
Αλλά δύσκολο να το πω
σίγουρα τι σημαίνει.

384
00:23:16,853 --> 00:23:20,397
Έγινε μεταφορά μετάλλου
και αποχρωματισμός.

385
00:23:21,274 --> 00:23:23,984
Δεν μπορούσαμε να πούμε με βεβαιότητα τι
η ζημιά ήταν

386
00:23:24,109 --> 00:23:26,613
οπότε έπρεπε να αφαιρέσουμε τις καρφίτσες
και πάρτε τα

387
00:23:26,738 --> 00:23:29,199
σε εργαστήριο
για περαιτέρω ανάλυση.

388
00:23:31,867 --> 00:23:33,368
-Υπάρχει κάποια φθορά σίγουρα.

389
00:23:33,536 --> 00:23:35,038
Αλλά είναι πιθανό από
τα μάνδαλα περιστρέφονται

390
00:23:35,204 --> 00:23:37,164
γύρω από τις καρφίτσες
καθώς κλείνει η πόρτα.

391
00:23:37,582 --> 00:23:38,874
- Είναι λογικό.

392
00:23:39,666 --> 00:23:41,669
(συναρπαστική μουσική)

393
00:23:42,961 --> 00:23:43,837
- Υπομονή.

394
00:23:45,256 --> 00:23:46,382
Ρίξτε μια ματιά.

395
00:23:47,299 --> 00:23:50,428
(αφηγητής): Ερευνητές
βρείτε στοιχεία θερμικής απόχρωσης

396
00:23:50,553 --> 00:23:52,721
στην επιφάνεια
της καρφίτσας.

397
00:23:53,056 --> 00:23:54,097
- Το βλέπω.

398
00:23:54,557 --> 00:23:57,893
(αφηγητής): Θερμική απόχρωση
εμφανίζεται όταν η επιφάνεια
στρώμα οξειδίου

399
00:23:58,060 --> 00:24:01,105
από ανοξείδωτο χάλυβα αλλάζει χρώμα
λόγω θέρμανσης.

400
00:24:02,481 --> 00:24:05,817
- Υπάρχει και λίγο μέταλλο
μεταφορά από τα μάνδαλα
στις καρφίτσες.

401
00:24:06,443 --> 00:24:07,862
- Έχεις δίκιο.

402
00:24:09,072 --> 00:24:11,907
(αφηγητής): Η παρουσία
από υλικό μανδάλωσης στις ακίδες

403
00:24:12,075 --> 00:24:14,661
προτείνει τον χωρισμό
της πόρτας του φορτίου

404
00:24:14,786 --> 00:24:17,204
ήταν εξαιρετικά γρήγορο
και βίαια.

405
00:24:18,080 --> 00:24:19,790
(έκρηξη)

406
00:24:20,749 --> 00:24:23,670
- Το μέγεθος της δύναμης
να προκαλέσει τη μεταφορά μετάλλου

407
00:24:23,795 --> 00:24:27,297
από τα μάνδαλα
στις καρφίτσες έπρεπε να είναι τεράστιες.

408
00:24:28,465 --> 00:24:30,384
Υπάρχει μέταλλο από το μάνδαλο

409
00:24:30,550 --> 00:24:34,263
στο ίδιο σημείο σε κάθε καρφίτσα.

410
00:24:34,931 --> 00:24:37,683
(αφηγητής): Η τοποθεσία
από το μέταλλο του μάνταλου στις ακίδες

411
00:24:37,808 --> 00:24:40,728
δίνει στους ανακριτές
το πρώτο τους μεγάλο διάλειμμα.

412
00:24:41,144 --> 00:24:44,356
- Τα μάνδαλα ήταν ανοιχτά
όταν βγήκε η πόρτα.

413
00:24:45,441 --> 00:24:48,528
(Ron Schleede): Το κλείδωμα
μηχανισμός της πόρτας φορτίου

414
00:24:48,653 --> 00:24:51,489
σχεδιάστηκε
να είναι ασφαλής.

415
00:24:51,614 --> 00:24:53,407
Ήταν λοιπόν πολύ περίπλοκο
σε μας

416
00:24:53,532 --> 00:24:56,868
γιατί συνέβη αυτό και πώς
θα μπορούσε να είχε συμβεί.

417
00:25:02,291 --> 00:25:03,750
Ελέγχω τα αρχεία της FAA.

418
00:25:03,918 --> 00:25:05,920
- Θα περάσω
τα Boeing.

419
00:25:07,630 --> 00:25:13,135
(αφηγητής): Έχει το κλείδωμα
σύστημα στην πόρτα φορτίου 7-47
απέτυχε πριν;

420
00:25:15,512 --> 00:25:16,931
- Έχω κάτι.

421
00:25:18,098 --> 00:25:19,726
Πριν από δύο χρόνια,

422
00:25:19,851 --> 00:25:22,936
έγινε ένα περιστατικό
σε άλλο 7-47.

423
00:25:23,563 --> 00:25:25,772
Δείτε το Μάρτιο του 1987,

424
00:25:25,940 --> 00:25:30,569
Πτήση Pan American 1-2-5
ήταν καθ' οδόν από το Λονδίνο
στη Νέα Υόρκη,

425
00:25:30,694 --> 00:25:33,364
όταν υπήρχε
πρόβλημα πίεσης.

426
00:25:34,699 --> 00:25:37,951
Η πόρτα ήταν ανοιχτή
μιάμιση ίντσα.

427
00:25:39,453 --> 00:25:43,915
Ο πράκτορας της Pan Am χρησιμοποίησε ένα κλειδί
για να κλείσετε την πόρτα χειροκίνητα.

428
00:25:44,041 --> 00:25:46,126
Και μόλις το έκλεισε,

429
00:25:46,294 --> 00:25:48,796
υποστήριξε άθελά του
το κλειδί επάνω

430
00:25:48,962 --> 00:25:51,257
και άνοιξε ελαφρά την πόρτα.

431
00:25:53,800 --> 00:25:56,261
(αφηγητής): The Pan Am
τα μάνδαλα περιστράφηκαν χειροκίνητα

432
00:25:56,386 --> 00:26:00,223
στην ανοιχτή θέση
και τους τομείς κλειδαριάς
ήταν σπασμένα.

433
00:26:01,351 --> 00:26:04,686
- Πώς μπορεί η δύναμη μιας πρίζας
κλειδί σπάσει τους τομείς;

434
00:26:05,355 --> 00:26:07,649
- Λοιπόν...
Κοίτα, πάρε αυτό,

435
00:26:07,815 --> 00:26:09,817
οι τομείς της κλειδαριάς...

436
00:26:10,942 --> 00:26:12,944
...φτιάχτηκαν
από αδύναμο υλικό.

437
00:26:15,198 --> 00:26:18,201
Οι τομείς κλειδώματος
ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο,

438
00:26:18,367 --> 00:26:21,287
έτσι λύγιζαν και έσπαγαν.

439
00:26:22,163 --> 00:26:24,164
- Ποια μέτρα ελήφθησαν μετά
το περιστατικό Pan Am;

440
00:26:25,290 --> 00:26:27,168
- Η FAA εξέδωσε...

441
00:26:27,960 --> 00:26:29,878
...μια οδηγία για την αξιοπλοΐα

442
00:26:30,046 --> 00:26:32,714
...απαιτώντας ότι το καθένα
τομέας κλειδαριάς

443
00:26:32,882 --> 00:26:35,468
να ενισχυθεί
με ατσάλι διπλασιαστή.

444
00:26:36,426 --> 00:26:40,306
Δείτε, United Airlines, είχαν
18 έως 24 μήνες για να το κάνετε.

445
00:26:40,847 --> 00:26:42,517
Ίσως δεν είχαν
το έργο που έχει γίνει ακόμα.

446
00:26:43,058 --> 00:26:45,060
- Θα ελέγξω τη Γιουνάιτεντ
αρχεία συντήρησης.

447
00:26:47,145 --> 00:26:50,942
(αφηγητής): Έκανε την πτήση 8-11
έχουν αδύναμους τομείς κλειδαριάς;

448
00:26:52,567 --> 00:26:55,195
- Μοιάζει με τους τομείς κλειδαριάς
δεν είχε αντικατασταθεί ακόμα.

449
00:26:58,324 --> 00:27:01,868
- Την ώρα του ατυχήματος,
το αεροπλάνο του δυστυχήματος

450
00:27:01,993 --> 00:27:03,913
είχε ακόμα τους τομείς του αλουμινίου

451
00:27:04,079 --> 00:27:07,959
γιατί δεν ήταν προγραμματισμένο
να αντικατασταθεί για δύο μήνες.

452
00:27:08,918 --> 00:27:10,920
Είχατε κανένα πρόβλημα
κλείσιμο της πόρτας;

453
00:27:11,671 --> 00:27:13,338
- Καθόλου, έκλεισε μια χαρά.

454
00:27:13,463 --> 00:27:16,550
(αφηγητής): Ερευνητές
σκεφτείτε πώς η πόρτα
ήταν κλειστό

455
00:27:16,675 --> 00:27:21,346
και αν τα μάνδαλα
περιστράφηκαν υπερβολικά,
όπως αυτά στο Pan Am 1-25.

456
00:27:21,931 --> 00:27:24,474
- Έκλεισες την πόρτα
ηλεκτρικά ή χειροκίνητα;

457
00:27:24,599 --> 00:27:25,977
- Το έκλεισα ηλεκτρικά.

458
00:27:27,686 --> 00:27:29,230
Δεν θα το έκλεινα
χειροκίνητα.

459
00:27:29,396 --> 00:27:30,605
Χρειάζεται πάρα πολλή προσπάθεια.

460
00:27:30,772 --> 00:27:31,899
(Ron Schleede): Τι
εννοείς;

461
00:27:32,066 --> 00:27:34,902
- Πρέπει να στριφογυρίσεις το κλειδί
95 φορές.

462
00:27:36,069 --> 00:27:38,865
(Ron Schleede): Ο πράκτορας της ράμπας
στις 8-11 δεν χρησιμοποίησε

463
00:27:38,990 --> 00:27:41,616
ένα ηλεκτρικό εργαλείο
όπως χρησιμοποιήθηκε στο Pan Am.

464
00:27:42,535 --> 00:27:47,373
Αυτό μας άφησε χωρίς κανένα
εξήγηση για αυτό που συνέβη.

465
00:27:51,961 --> 00:27:53,171
- Τι ανακάλυψες;

466
00:27:53,296 --> 00:27:55,589
- Λοιπόν, ο πράκτορας της ράμπας έκλεισε
η πόρτα ηλεκτρικά,

467
00:27:55,757 --> 00:27:57,467
χρησιμοποιώντας σωστά τον διακόπτη.

468
00:27:58,134 --> 00:28:00,428
Και είπε ο μηχανικός αποστολής

469
00:28:00,553 --> 00:28:04,598
έκανε κυκλικό έλεγχο
το αεροπλάνο πριν από την αναχώρηση.

470
00:28:05,516 --> 00:28:09,103
Έλεγξε το μπροστινό φορτίο
πόρτα με φακό,

471
00:28:09,228 --> 00:28:11,939
και ήταν ξέπλυμα
προς το αεροσκάφος.

472
00:28:16,027 --> 00:28:20,114
Τι γίνεται με την πόρτα του φορτίου
ενδεικτική λυχνία στο πιλοτήριο;

473
00:28:21,240 --> 00:28:22,282
- Λοιπόν...

474
00:28:23,826 --> 00:28:26,453
είπε ο δεύτερος αξιωματικός
που έσβησε το φως.

475
00:28:28,538 --> 00:28:31,459
(αφηγητής): Ερευνητές
επιβεβαιώνουν ότι ο Δεύτερος Αξιωματικός

476
00:28:31,584 --> 00:28:34,961
είδε το φως της πόρτας του φορτίου μέσα
το πιλοτήριο φεύγει,

477
00:28:35,086 --> 00:28:37,381
υποδεικνύοντας ότι
η πόρτα ήταν κλειστή.

478
00:28:40,468 --> 00:28:43,762
Ενώ οι ερευνητές του NTSB
εξετάστε άλλους λόγους

479
00:28:43,887 --> 00:28:45,640
γιατί άνοιξε η πόρτα του φορτίου.

480
00:28:45,765 --> 00:28:48,558
παίρνουν ενημέρωση
στις προσπάθειες ανάκαμψης.

481
00:28:51,938 --> 00:28:55,982
- Χαρτογράφησαν τα ρεύματα
και στένεψε το πεδίο των συντριμμιών
έως 12 τετραγωνικά μίλια.

482
00:28:58,277 --> 00:29:00,779
(αφηγητής): Βρίσκοντας τους χαμένους
πόρτα φορτίου μπορεί να είναι

483
00:29:00,904 --> 00:29:03,156
το κλειδί της έρευνας.

484
00:29:04,075 --> 00:29:06,243
(Ron Schleede): Αλλά ρίξτε μια ματιά
στο βάθος...

485
00:29:06,368 --> 00:29:08,162
...14.000 πόδια.

486
00:29:09,663 --> 00:29:12,083
(αφηγητής): Ομάδες αποθεραπείας
δεν μπορούν να αναζητήσουν

487
00:29:12,208 --> 00:29:15,169
για συντρίμμια σε βάθος
των 14.000 ποδιών.

488
00:29:15,294 --> 00:29:18,172
- Σε εκείνο το σημείο, το πιο βαθύ
είχαμε ψάξει ποτέ

489
00:29:18,338 --> 00:29:22,218
και ανακτήθηκαν συντρίμμια ήταν
6000 πόδια κάτω από το νερό.

490
00:29:24,804 --> 00:29:27,013
Εάν η πόρτα ήταν σωστά κλειστή,

491
00:29:27,181 --> 00:29:30,433
τότε ίσως
άνοιξε στη συνέχεια

492
00:29:30,559 --> 00:29:32,561
λόγω ηλεκτρικού προβλήματος.

493
00:29:35,105 --> 00:29:40,027
(αφηγητής): Έκανε τα ηλεκτρικά
το σύστημα άνοιξε κατά λάθος
η πόρτα κατά την πτήση;

494
00:29:41,194 --> 00:29:44,198
- Σύμφωνα με το εγχειρίδιο,
όταν το αεροπλάνο απογειώνεται
το έδαφος,

495
00:29:44,365 --> 00:29:47,034
όλη η δύναμη στην πόρτα
είναι αποσυνδεδεμένο.

496
00:29:49,745 --> 00:29:55,041
- Ηλεκτρική λειτουργία
της πόρτας για να την ανοίξει
κατά την πτήση ήταν αδύνατο.

497
00:29:55,918 --> 00:29:59,130
Αν όχι στον αέρα, τότε...

498
00:30:03,718 --> 00:30:05,219
...ίσως στο έδαφος.

499
00:30:08,763 --> 00:30:12,226
Το θεωρήσαμε
θα μπορούσε να υπήρχε
ένα σύντομο

500
00:30:12,351 --> 00:30:18,106
στο ηλεκτρικό σύστημα
που προκάλεσε την πόρτα
να απασφαλίσει στο έδαφος.

501
00:30:19,942 --> 00:30:21,693
Όλα αυτά;

502
00:30:21,818 --> 00:30:22,903
- Σχεδόν.

503
00:30:23,695 --> 00:30:25,655
Έχουμε όλα τα ηλεκτρικά
διακόπτες εκτός από έναν.

504
00:30:26,240 --> 00:30:30,995
(αφηγητής): Ερευνητές
εκτελέστε δοκιμές συνέχειας
στους διακόπτες της πόρτας φορτίου

505
00:30:31,120 --> 00:30:33,580
και τα ρελέ ανακτήθηκαν
από το αεροσκάφος.

506
00:30:33,705 --> 00:30:35,583
(μπιπ)
- Αυτό είναι καλό.

507
00:30:37,793 --> 00:30:40,337
(μπιπ)
Όπως και αυτό.

508
00:30:41,963 --> 00:30:43,173
(μπιπ)

509
00:30:43,633 --> 00:30:45,092
- Δείτε το.

510
00:30:49,931 --> 00:30:51,807
- Αυτό είναι σημάδι εγκαύματος.

511
00:30:53,224 --> 00:30:58,189
(αφηγητής): Παρατηρούν κι αυτοί
ότι κάποια από τις καλωδιώσεις
η μόνωση έχει αφαιρεθεί.

512
00:31:02,817 --> 00:31:04,278
- Αυτός ο διακόπτης
είναι ένα κλειστό κύκλωμα.

513
00:31:04,444 --> 00:31:07,155
Δεν έχει καμία σχέση
με το άνοιγμα της πόρτας.

514
00:31:09,532 --> 00:31:11,535
(αφηγητής): Το εκτεθειμένο σύρμα
στον διακόπτη

515
00:31:11,661 --> 00:31:14,622
δεν θα μπορούσε να προκαλέσει
η πόρτα του φορτίου να ανοίξει.

516
00:31:15,288 --> 00:31:16,289
(μπιπ)

517
00:31:16,414 --> 00:31:19,876
- Το είχαμε αποκλείσει
τις περισσότερες βλάβες ηλεκτρικού συστήματος

518
00:31:20,001 --> 00:31:21,836
ως αιτία του ατυχήματος,

519
00:31:22,003 --> 00:31:24,547
έτσι μας είχε
κοιτάξτε άλλες επιλογές.

520
00:31:25,799 --> 00:31:27,718
(συναρπαστική μουσική)

521
00:31:29,053 --> 00:31:30,304
- Ορίστε.

522
00:31:34,016 --> 00:31:37,103
(αφηγητής): Η ομάδα
εξετάζει τώρα αν
μηχανική βλάβη

523
00:31:37,228 --> 00:31:39,646
προκάλεσε την πόρτα του φορτίου
να ανοίξει.

524
00:31:42,274 --> 00:31:44,026
- Ίσως υπάρχει κάτι εδώ.

525
00:31:44,527 --> 00:31:47,989
(αφηγητής): Ερευνητές
επανεξέταση των πράξεων
της πόρτας του φορτίου

526
00:31:48,154 --> 00:31:52,159
σε τέσσερα United 7-47
στο αεροδρόμιο της Χονολουλού.

527
00:31:53,952 --> 00:31:55,371
- Αυτό είναι περίεργο.

528
00:31:55,954 --> 00:31:58,082
Εδώ λέει αυτό
των πρακτόρων της ράμπας

529
00:31:58,207 --> 00:32:00,334
κλωτσήθηκε σε μια πόρτα φορτίου
για να το ανοίξει.

530
00:32:01,585 --> 00:32:04,255
(αφηγητής): Ανακαλύπτουν
ένα παράδειγμα πόρτας φορτίου

531
00:32:04,380 --> 00:32:07,133
μόνο άνοιγμα
με τη χρήση βίας.

532
00:32:09,509 --> 00:32:12,470
- Όταν ακούσαμε ότι η ράμπα
οι πράκτορες έπρεπε να κλωτσήσουν την πόρτα,

533
00:32:12,595 --> 00:32:15,682
καταλάβαμε ότι υπήρχε
κάποιου είδους κακή ευθυγράμμιση,

534
00:32:15,849 --> 00:32:20,438
λανθασμένη τοποθέτηση της πόρτας φορτίου
και τους μηχανισμούς ασφάλισης του.

535
00:32:21,105 --> 00:32:24,191
- Ίσως η πόρτα κλωτσάει
ήταν απλώς μια μεμονωμένη περίπτωση.

536
00:32:26,234 --> 00:32:30,905
(αφηγητής): Ερευνητές
στραφείτε στην αναφορά συντήρησης
του αεροσκάφους της πτήσης 8-11

537
00:32:31,073 --> 00:32:35,493
για να διαπιστωθεί αν υπήρξε ποτέ
ένα θέμα fit με τον επιθετικό
πόρτα φορτίου.

538
00:32:36,453 --> 00:32:39,038
- Δεν υπάρχουν προβλήματα προσαρμογής ή ευθυγράμμισης
αναφέρθηκαν ποτέ.

539
00:32:39,205 --> 00:32:42,543
- Σωστά, αλλά ελέγξτε
όταν το αεροπλάνο επιθεωρήθηκε.

540
00:32:46,922 --> 00:32:48,382
- Όταν ήταν άδειο.

541
00:32:52,553 --> 00:32:56,891
(αφηγητής): Α 7-47
γεμάτο κόσμο,
καυσίμων και φορτίου

542
00:32:57,057 --> 00:33:01,228
μπορεί να προσθέσει προς τα πάνω
των 300.000 χιλιάδων λιρών
προς το αεροσκάφος

543
00:33:01,394 --> 00:33:05,066
προκαλώντας την άτρακτο
να λυγίζει και να παραμορφώνει.

544
00:33:06,858 --> 00:33:08,067
- Πάρε αυτό.

545
00:33:08,193 --> 00:33:10,069
Τον Δεκέμβριο του 1988,

546
00:33:10,237 --> 00:33:13,865
υπήρξαν οκτώ εγγραφές
σχετικά με την κακή ευθυγράμμιση της πόρτας.

547
00:33:14,407 --> 00:33:16,326
(αφηγητής): Δύο μήνες πριν
το ατύχημα,

548
00:33:16,451 --> 00:33:19,246
η μπροστινή πόρτα φορτίου
απέτυχε να κλείσει πλήρως,

549
00:33:19,371 --> 00:33:21,582
υπό ηλεκτρική λειτουργία.

550
00:33:23,959 --> 00:33:29,172
- Μια πόρτα που δεν ταιριάζει
μπορεί να προκαλέσει μανδάλωμα των κινητήρων

551
00:33:29,297 --> 00:33:32,259
για να μην οδηγείτε τα μάνδαλα
πλήρως κλειστό.

552
00:33:33,384 --> 00:33:35,554
- Διόρθωσε η Γιουνάιτεντ το πρόβλημα;

553
00:33:40,976 --> 00:33:45,439
(αφηγητής): Investigatororh
στην πτήση 8-11 της United

554
00:33:45,564 --> 00:33:49,276
δεν μπορούσε να κλείσει σωστά
η κακώς ευθυγραμμισμένη πόρτα φορτίου.

555
00:33:49,734 --> 00:33:51,612
Επισκευάστηκε όμως ποτέ;

556
00:33:52,028 --> 00:33:54,197
- Η συντήρηση αναβλήθηκε

557
00:33:54,322 --> 00:33:56,826
γιατί θα έκλειναν
την πόρτα χειροκίνητα.

558
00:33:58,619 --> 00:34:01,914
- Αν υπήρχε θέμα φυσικής κατάστασης και
θα το κλείσουν χειροκίνητα,

559
00:34:02,039 --> 00:34:05,626
αυτό θα εξηγούσε τη φθορά
σημάδια που βρήκαμε στις καρφίτσες.

560
00:34:06,960 --> 00:34:09,797
- Η φθορά στην πόρτα
έδειξε μια μακρά ιστορία

561
00:34:09,922 --> 00:34:15,177
χειροκίνητης λειτουργίας
και λανθασμένη τοποθέτηση της πόρτας.

562
00:34:16,554 --> 00:34:19,806
(αφηγητής): Ακόμα χειρότερα,
με επαναλαμβανόμενο χειροκίνητο άνοιγμα

563
00:34:19,974 --> 00:34:22,268
και κλείσιμο του
μια λάθος ευθυγραμμισμένη πόρτα,

564
00:34:22,393 --> 00:34:24,644
τους τομείς κλειδαριάς
θα μπορούσε εύκολα να έχει καταστραφεί

565
00:34:24,811 --> 00:34:27,481
αν τα μάνδαλα
γίνονταν υπερβολική περιστροφή.

566
00:34:33,695 --> 00:34:37,615
Με τα μάνδαλα και την κλειδαριά
κλάδους που βρίσκονται ακόμη στον πάτο
της θάλασσας,

567
00:34:37,740 --> 00:34:41,036
το NTSB αναγκάζεται να συμπεράνει
ότι η πόρτα του φορτίου

568
00:34:41,202 --> 00:34:45,498
ήταν αρκετά λανθασμένη
για να μην κλείσει
σωστά.

569
00:34:47,458 --> 00:34:50,503
- Όταν γράφουμε την τελική έκθεση
ενός ατυχήματος,

570
00:34:50,670 --> 00:34:53,215
παρουσιάζουμε τα στοιχεία
που έχουμε

571
00:34:53,382 --> 00:34:57,052
και να βγάλουμε τα καλύτερα συμπεράσματά μας
με βάση αυτά τα στοιχεία.

572
00:34:57,760 --> 00:35:00,431
Ξέραμε ότι υπήρχε μηχανική
ζημιά στην πόρτα.

573
00:35:00,556 --> 00:35:03,684
Υποψιαζόμασταν ότι αυτή ήταν η αιτία,

574
00:35:03,851 --> 00:35:06,353
και αυτός είναι ο τρόπος
γράψαμε την έκθεση.

575
00:35:07,938 --> 00:35:12,818
(αφηγητής): Τον Απρίλιο του 1990,
δημοσίευσε το NTSB
τα ευρήματά του.

576
00:35:13,318 --> 00:35:16,530
Η έκθεση συνιστά την FAA
εκδώσει οδηγία

577
00:35:16,655 --> 00:35:19,909
που απαιτεί την εγκατάσταση
μιας συσκευής για την πρόληψη

578
00:35:20,074 --> 00:35:22,244
τα μάνδαλα
από υπερβολική περιστροφή.

579
00:35:24,914 --> 00:35:27,208
- Μα θέλαμε να πάρουμε την πόρτα.

580
00:35:27,373 --> 00:35:30,835
Θέλαμε πολύ να βρούμε
η πόρτα για να αποδείξουμε τη θεωρία μας.

581
00:35:30,960 --> 00:35:32,963
Ναι.
(αδιάκριτη φλυαρία)

582
00:35:33,838 --> 00:35:35,548
(το τηλέφωνο χτυπάει)

583
00:35:35,715 --> 00:35:37,217
Μόνο ένα δευτερόλεπτο.

584
00:35:40,012 --> 00:35:40,970
Γειά σου.

585
00:35:41,095 --> 00:35:43,224
(αφηγητής): Τρεις μήνες μετά
το NTSB

586
00:35:43,349 --> 00:35:45,726
δημοσιεύει την έκθεσή του
στην πτήση 8-11 της United,

587
00:35:45,893 --> 00:35:49,313
το Ναυτικό των ΗΠΑ προσφέρεται να βοηθήσει
τις προσπάθειες ανάκαμψης.

588
00:35:49,438 --> 00:35:50,940
- Σόναρ πλευρικής σάρωσης;

589
00:35:53,775 --> 00:35:54,943
Α-χα.

590
00:35:55,110 --> 00:35:57,362
Το Πολεμικό Ναυτικό ήρθε σε μένα
και είπε,

591
00:35:57,487 --> 00:36:00,824
«Έχουμε ένα σύστημα
που δοκιμάζουμε».

592
00:36:02,159 --> 00:36:04,286
Ήταν πειραματικό,

593
00:36:04,452 --> 00:36:06,246
ένα νέο σύστημα σόναρ.

594
00:36:06,371 --> 00:36:09,416
Και ήταν εκείνη την εποχή
ταξινομημένο.

595
00:36:12,460 --> 00:36:15,463
(αφηγητής): Ένα πλάγιο σόναρ σάρωσης
συσκευή που ρυμουλκείται από πλοίο

596
00:36:15,630 --> 00:36:18,800
εκπέμπει υψηλή συχνότητα
ηχητικούς παλμούς που αναπηδούν

597
00:36:18,967 --> 00:36:22,179
στον πυθμένα της θάλασσας για να δημιουργήσετε μια εικόνα
του βυθού

598
00:36:22,304 --> 00:36:24,514
και τυχόν συντρίμμια
που μπορεί να βρίσκεται πάνω του.

599
00:36:27,226 --> 00:36:28,559
- 14.000 πόδια, αλήθεια;

600
00:36:29,228 --> 00:36:32,606
(αφηγητής): Με την ικανότητα
για σάρωση βαθύτερη από
προηγουμένως δυνατό,

601
00:36:32,731 --> 00:36:36,360
το Ναυτικό προσφέρει να δοκιμάσει
τη συσκευή στον Ειρηνικό Ωκεανό.

602
00:36:36,485 --> 00:36:38,027
- Εντάξει.
Ας το κάνουμε.

603
00:36:38,820 --> 00:36:42,574
Είπαν: «Θα θέλαμε
να το δοκιμάσω και να το δοκιμάσω
σε εκείνη την πόρτα».

604
00:36:42,699 --> 00:36:44,994
Και θα το έκαναν
χωρίς κόστος για εμάς.

605
00:36:45,159 --> 00:36:46,911
Και είπαμε, «Σίγουρα».

606
00:36:47,829 --> 00:36:50,581
(μεγάλη μουσική)

607
00:37:00,259 --> 00:37:01,802
- Τίποτα σε αυτόν τον τομέα.

608
00:37:02,760 --> 00:37:05,889
(αφηγητής): Ερευνητής NTSB
Frank Hilldrup

609
00:37:06,014 --> 00:37:09,351
βρίσκεται στο σκάφος
ψάχνοντας για την πόρτα του φορτίου.

610
00:37:11,061 --> 00:37:12,730
- Ένιωσα μεγάλη πίεση.

611
00:37:13,688 --> 00:37:17,275
Αυτό το ατύχημα αντιπροσώπευε
μια από τις βαθύτερες ανακτήσεις

612
00:37:17,400 --> 00:37:18,985
αυτό θα επιχειρούνταν.

613
00:37:20,195 --> 00:37:23,197
(αφηγητής): Ψάχνουν
έκταση 12 τετραγωνικών μιλίων

614
00:37:23,364 --> 00:37:26,327
χωρίζεται σε 57 τομείς.

615
00:37:28,329 --> 00:37:30,039
(μπιπ)

616
00:37:30,914 --> 00:37:31,998
- Υπομονή.

617
00:37:34,543 --> 00:37:35,918
Νομίζω ότι κάτι έχουμε.

618
00:37:36,045 --> 00:37:39,673
(αφηγητής): Η ομάδα βρίσκει
στοιχεία ενός πεδίου συντριμμιών.

619
00:37:40,840 --> 00:37:42,550
- Ήταν αρκετά ψηλά
αυτοπεποίθηση

620
00:37:42,717 --> 00:37:44,510
ότι ήταν
στη σωστή περιοχή.

621
00:37:44,677 --> 00:37:47,514
Και οι ειδικοί μπορούν να πουν χονδρικά
αυτό που κοιτάζουν.

622
00:37:47,639 --> 00:37:50,726
Είναι μεταλλικής φύσης;
Είναι καλή επιστροφή;

623
00:37:51,809 --> 00:37:54,396
(αφηγητής): Τριπρόσωπος
υποβρύχιο όχημα

624
00:37:54,563 --> 00:37:56,523
που ονομάζεται Sea Cliff
έχει αναπτυχθεί.

625
00:37:57,106 --> 00:38:01,362
Η αποστολή επιβεβαιώνει
τα συντρίμμια είναι από την πτήση 8-11,

626
00:38:01,527 --> 00:38:04,864
αλλά βρίσκοντας την πόρτα του φορτίου
αποδεικνύεται δύσκολο.

627
00:38:06,282 --> 00:38:08,786
- Είχαμε κάποια προβλήματα
με καιρό,
με έναν τυφώνα,

628
00:38:08,911 --> 00:38:12,539
με αστοχία εξοπλισμού,
οπότε ήταν πολλά
των στάσεων και των εκκινήσεων.

629
00:38:13,873 --> 00:38:16,710
(ραδιομετάδοση):
Sea Cliff to Laney Chouest...

630
00:38:22,090 --> 00:38:24,760
(αφηγητής): Μετά από δύο μήνες
της αναζήτησης...

631
00:38:25,719 --> 00:38:27,304
(ραδιοφωνική μετάδοση): Έχουμε
την πόρτα.

632
00:38:27,429 --> 00:38:30,474
(αφηγητής):
...το κομμάτι που λείπει βρέθηκε.

633
00:38:34,144 --> 00:38:36,730
(Ron Schleede): Η πόρτα ήταν
σε δύο κομμάτια στο κάτω μέρος
του ωκεανού

634
00:38:36,896 --> 00:38:38,940
και έπρεπε να συνέλθουμε
και τα δύο κομμάτια,

635
00:38:39,108 --> 00:38:41,902
πάρτε τους στο πλοίο
και να τους πάει στη Χονολουλού.

636
00:38:45,114 --> 00:38:47,699
(αφηγητής): Με την πλήρη
ανακτήθηκε το σύστημα κλειδώματος,

637
00:38:47,824 --> 00:38:50,619
οι ερευνητές προσπαθούν να επιβεβαιώσουν
τη θεωρία τους

638
00:38:50,786 --> 00:38:55,039
ότι μια κακώς ευθυγραμμισμένη πόρτα φορτίου
προκάλεσε τους τομείς κλειδαριάς
να σπάσει.

639
00:38:55,456 --> 00:38:56,999
- Όπως νομίζαμε.

640
00:38:57,835 --> 00:38:59,795
Τα μάνδαλα ήταν
στην ανοιχτή θέση.

641
00:39:00,878 --> 00:39:02,088
- Δείτε το.

642
00:39:02,255 --> 00:39:03,632
(αφηγητής): Αλλά μετά,
ανακαλύπτουν

643
00:39:03,798 --> 00:39:06,092
κάτι απροσδόκητο
και κριτικά.

644
00:39:07,344 --> 00:39:09,554
- Αυτοί οι τομείς δεν είναι σπασμένοι.

645
00:39:09,929 --> 00:39:11,097
Απλώς έχουν λυγίσει.

646
00:39:12,682 --> 00:39:15,601
(Frank Hilldrup): Η κλειδαριά
τομείς ήταν σε μεγάλο βαθμό άθικτοι.

647
00:39:15,726 --> 00:39:18,396
Δεν ήταν κατεστραμμένα όπως
περιμέναμε να είναι.

648
00:39:18,938 --> 00:39:21,983
Αυτό λοιπόν μας οδήγησε λίγο
περισσότερο από άλλη κατεύθυνση.

649
00:39:24,485 --> 00:39:27,114
- Δεν υπάρχουν ορατά στοιχεία
τυχόν καύση ή τόξο.

650
00:39:27,905 --> 00:39:30,367
(αφηγητής): Ερευνητές
τώρα ξανασκεφτείτε

651
00:39:30,492 --> 00:39:32,619
μια θεωρία
προηγουμένως απέρριψαν.

652
00:39:33,161 --> 00:39:35,789
Ότι υπήρχε ηλεκτρικό
πρόβλημα με την πόρτα.

653
00:39:36,414 --> 00:39:39,083
- Χωρίς σημάδια
είτε της θερμικής δυσφορίας.

654
00:39:40,168 --> 00:39:43,297
- Ένα από τα πράγματα που μπορείς να κάνεις
είναι κοιτάξτε μέσα στους διακόπτες

655
00:39:43,463 --> 00:39:44,923
και δείτε την κατάστασή τους.

656
00:39:46,340 --> 00:39:48,135
Εξετάζουμε πάντα την καλωδίωση.

657
00:39:48,844 --> 00:39:52,931
Ψάχνουμε για ψαλίδια ή κοψίματα όταν
τα καλώδια είναι ενωμένα μεταξύ τους.

658
00:39:53,599 --> 00:39:54,724
- Δείτε το.

659
00:39:55,349 --> 00:39:58,811
(αφηγητής): Οι ερευνητές βρίσκουν
ένα κρίσιμο αποδεικτικό στοιχείο.

660
00:40:00,063 --> 00:40:02,773
- Υπάρχει τρικ σε μερικούς
των καλωδίων σε αυτή τη δέσμη.

661
00:40:03,150 --> 00:40:07,487
(αφηγητής): Είναι απόδειξη
ότι οι προϋποθέσεις για
υπήρχε βραχυκύκλωμα.

662
00:40:09,030 --> 00:40:11,199
(Γκρεγκ Φίλιπς): Το μόνο που χρειάζεται
για να συμβεί βραχυκύκλωμα

663
00:40:11,365 --> 00:40:14,661
είναι για αυτόν τον μαέστρο
είναι μέσα σε αυτή τη μόνωση

664
00:40:14,827 --> 00:40:17,164
για να αγγίξετε ένα άλλο καλώδιο
ή αγγίξτε ένα κομμάτι μέταλλο.

665
00:40:17,289 --> 00:40:21,835
Οπότε πάντα μας απασχολεί
σχετικά με την καλωδίωση στα αεροπλάνα.

666
00:40:22,460 --> 00:40:23,670
- Όλα έτοιμα;

667
00:40:23,795 --> 00:40:26,798
(αφηγητής): Μπορεί βραχυκύκλωμα
ανοίξτε μια κλειδωμένη πόρτα

668
00:40:26,923 --> 00:40:28,300
στο 7-47;

669
00:40:28,800 --> 00:40:31,177
- Καλό φαίνεται.
Δίνω μιά προσπάθεια.

670
00:40:36,557 --> 00:40:38,184
(σπινθήρα, μηχανικός ήχος)

671
00:40:42,606 --> 00:40:46,318
(αναστενάζοντας)
- Λοιπόν, ορίστε το.

672
00:40:47,735 --> 00:40:52,365
- Το αποφασίσαμε μάλλον
το βραχυκύκλωμα θα μπορούσε να έχει
προκάλεσε το,

673
00:40:52,532 --> 00:40:57,371
η εκκίνηση του κινητήρα
για να εμπλακούν τα έκκεντρα ασφάλισης
και άνοιξε την πόρτα.

674
00:40:58,579 --> 00:41:02,333
- Άρα ξέρουμε ότι δεν υπάρχει δύναμη
στην πόρτα μόλις σηκωθούν οι τροχοί
από το έδαφος.

675
00:41:02,458 --> 00:41:05,295
Και η πόρτα ήταν κλειστή
και κλειδωμένος εδώ.

676
00:41:05,920 --> 00:41:11,134
-Έγινε λοιπόν το σύντομο
κάπου εδώ,

677
00:41:11,260 --> 00:41:13,262
κατά τη διάρκεια του ταξί.

678
00:41:13,844 --> 00:41:16,222
(αφηγητής): Το βραχυκύκλωμα
προκαλεί το μάνδαλο

679
00:41:16,347 --> 00:41:19,559
να ανοίξει μερικώς
όταν το αεροπλάνο είναι ακίνητο
στο έδαφος.

680
00:41:19,976 --> 00:41:23,230
Τότε, όταν το αεροπλάνο
πλησιάζει τα 23.000 πόδια...

681
00:41:23,355 --> 00:41:24,690
(έκρηξη)

682
00:41:25,606 --> 00:41:28,985
(αφηγητής): ... ο σημαντικός
διαφορά πίεσης
ανάμεσα στο εσωτερικό

683
00:41:29,110 --> 00:41:31,905
και οι εξωτερικές δυνάμεις
η πόρτα ανοιχτή

684
00:41:32,030 --> 00:41:34,574
και προκαλεί μια μαζική
αποσυμπίεση επί του σκάφους.

685
00:41:34,740 --> 00:41:36,994
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)

686
00:41:39,371 --> 00:41:41,706
Εννέα άνθρωποι χάνονται.

687
00:41:48,045 --> 00:41:50,048
(το τηλέφωνο χτυπάει)

688
00:41:57,389 --> 00:41:58,639
- Γεια σου.

689
00:41:59,724 --> 00:42:02,519
(αφηγητής): Εννέα μήνες μετά
ανάκτηση της πόρτας φορτίου,

690
00:42:02,644 --> 00:42:05,646
ερευνητές
λάβετε ανησυχητικά νέα.

691
00:42:06,523 --> 00:42:07,983
- Ευχαριστώ.

692
00:42:14,405 --> 00:42:15,824
Συνέβη πάλι.

693
00:42:19,994 --> 00:42:22,998
(αφηγητής): Another United 7-47
πόρτα φορτίου

694
00:42:23,164 --> 00:42:26,793
άνοιξε ενώ βρισκόταν στην άσφαλτο
στη Νέα Υόρκη.

695
00:42:27,668 --> 00:42:31,965
Παρά τα περιστατικά αυτά,
ο στόλος δεν προσγειώνεται ποτέ.

696
00:42:35,719 --> 00:42:38,929
- Ένιωσα θυμό, ξέρεις.

697
00:42:39,056 --> 00:42:40,599
Οργή.

698
00:42:42,099 --> 00:42:45,019
Η καρδιά μου σβήνει
στα... στα θύματα.

699
00:42:48,731 --> 00:42:50,483
(αφηγητής): Δύο χρόνια μετά
το ατύχημα,

700
00:42:50,608 --> 00:42:53,570
δημοσιεύει το NTSB
μια δεύτερη αναφορά,

701
00:42:53,695 --> 00:42:55,739
ενημέρωση της αιτίας.

702
00:42:56,322 --> 00:42:59,492
(Ron Schleede): Το άνοιγμα του
μια πόρτα φορτίου σε ένα μεγάλο αεροσκάφος

703
00:42:59,659 --> 00:43:02,161
είναι ένα καταστροφικό γεγονός.

704
00:43:02,829 --> 00:43:04,623
Είναι ένα απαράδεκτο γεγονός.

705
00:43:04,748 --> 00:43:06,874
Είναι σαν να πέφτει ένα φτερό.

706
00:43:09,710 --> 00:43:15,759
Η FAA και η Boeing πήραν περισσότερα
από δύο χρόνια
αλλαγές.

707
00:43:18,969 --> 00:43:21,681
(Leonard Jenkins): Θυμάμαι
σαν να ήταν χθες.

708
00:43:22,641 --> 00:43:25,351
Απλώς δεν πονάει
τόσα πολλά και...

709
00:43:25,519 --> 00:43:27,938
...δεν νομίζεις
σχετικά 24/7.

710
00:43:31,440 --> 00:43:34,152
(Stuart McClure): Η εμπειρία
και το γεγονός εκείνο το βράδυ,

711
00:43:34,277 --> 00:43:37,364
μου είπε ότι έπρεπε να φτιάξω
η ζωή μου έχει σημασία,

712
00:43:38,949 --> 00:43:42,869
είτε με τον λαό
που το μοιράζομαι
κάθε μέρα,

713
00:43:42,994 --> 00:43:47,123
ή με ό,τι βάζω την ενέργειά μου
προς κάθε μέρα.

714
00:43:50,085 --> 00:43:52,713
Οι εννέα που δεν τα κατάφεραν

715
00:43:52,878 --> 00:43:56,132
θα περίμενε αυτό από εμάς,
και από εμένα.

716
00:43:56,757 --> 00:43:59,219
(απαλή μουσική)

717
00:44:23,784 --> 00:44:26,036
Υπότιτλος: difuze